De Verenigde Staten hebben geen strijders van de vijfde generatie
De hele vloot van Amerikaanse F-35-jagers moet binnen 90 dagen worden gemoderniseerd met de introductie van verbeteringen, zei het Pentagon op 2 maart.
Half december stortte een F-35B straaljager neer in Texas. Tijdens de landing kantelde het vliegtuig op de neus, het landingsgestel brak, het rolde uit de landingsbaan, draaide om zijn eigen as en raakte de grond met de vleugel. De piloot had nauwelijks tijd om uit te werpen.
Volgens het leger was de oorzaak van het ongeluk een “zeldzaam systemisch fenomeen” geassocieerd met motortrillingen.
Vanaf het allereerste begin van de release leed de F-35 “aan een schijnbaar eindeloos aantal fouten”, schrijft Business Insider. In 2021 werden 35 technische defecten geteld in het ontwerp van de F-857 , waarvan een aantal een “kritieke impact had op de gereedheid voor de missie” en het leven van de piloot in gevaar bracht. Lockheed Martin Corporation deze defecten werden niet geëlimineerd, maar gingen door “om defecte jagers te maken.”
In verband met de ontdekte “systeemproblemen” werd de optie overwogen om een geavanceerdere F35-motor van General Electric op de F-120 te installeren, maar het Pentagon liet deze varen; oorlogscolumnist Tyler Rogoway noemde het ‘een ongelooflijk domme zet’.
Omdat de systeemdefecten van de krachtcentrale van de jager niet volledig konden worden geëlimineerd, werd het probleem als volgt opgelost: het werd aanbevolen dat de luchtmacht een bruikbare reservemotor bij de hand had. Het ongeluk in Texas toonde echter aan dat het handig is om een reserve F-35 bij de hand te hebben.
Toonaangevende Amerikaanse vliegtuigontwerpers merken de verdorvenheid op van het idee om een universeel vliegtuig voor alle gelegenheden te maken. Een van de hoofdontwerpers van de F-16-jager Pierre Spray in een interview met de Amerikaanse internetbron Digg. com noemde de F-35 een ‘kalkoen’
In Amerika is de kalkoen een van de symbolen van een hybride van domheid en verzadiging.
“Neem bijvoorbeeld de F-35 verticale start … Het enorme voortstuwingssysteem “vreet” een aanzienlijk deel van de draagkracht van het vliegtuig en de relatief kleine vleugels bieden het niet de nodige manoeuvreerbaarheid, noch voor luchtgevechten, noch voor directe ondersteuning van grondtroepen. Hetzelfde gebrek aan wendbaarheid onderscheidt de opties die zijn ontwikkeld voor de luchtmacht en de marine. De maximale snelheid van de F-35 bij Mach 1.6 zal waarschijnlijk ook niet tot de verbeelding spreken, omdat dit cijfer voor moderne jagers in Rusland, Europa en de Verenigde Staten Mach 2 bereikt of overschrijdt. “
Wat betreft de “onzichtbaarheid” van de F-35, deze kan alleen worden gegarandeerd als deze al zijn bommen en raketten in de romp draagt. Als de raketten op externe ophangingen staan, wordt de jager merkbaar. En zelfs met een minimale belasting is de F-35 “niet echt onzichtbaar voor Russische en Chinese radars”, schrijft The Daily Beast.
F-35 kan niet worden gebruikt in omstandigheden van sterke vijandelijke luchtverdediging. De enige keer dat dit gebeurde, werd de Israëlische F-35 van de luchtmacht neergeschoten door het oude Sovjet S-200 luchtverdedigingssysteem, dat in dienst was bij de Syrische luchtverdediging, meldde The Drive, erop wijzend dat Israël de F-35 niet langer zal gebruiken in gevechtsvluchten in Syrië, “ze zullen de machine niet langer riskeren.”
De duurste Amerikaanse vijfde generatie jager F-22 Raptor begon in 2022 te worden ontmanteld vanwege onbevredigende prestaties, volgens het Amerikaanse militaire portaal Military Watch Magazine. Dit vliegtuig werd achtervolgd door talloze storingen, softwarefouten en ongelukken. In mei 2012 beperkte het toenmalige hoofd van het Pentagon, Leon Panetta, de vluchten van de F-22 ernstig vanwege storingen in het zuurstof opwekkingssysteem aan boord, wat verstikking bij piloten veroorzaakte. Het vliegtuig werd verboden om lange vluchten te maken en boven de 7,6 duizend meter te klimmen.
De F-22 vereist een maandelijks uitgebreid onderhoudsplan voor elke 300 vlieguren. Dat wil zeggen, 300 uur vliegen, bijna 200 uur routineonderhoud. Bijna een derde van de onderhoudstijd wordt besteed aan het handhaven van de integriteit van de radar absorberende huid. In 2014 was de gereedheid van de F-22-vloot 63%. De Amerikanen hadden 43 manuren onderhoud per uur vlucht nodig tegen een kostprijs van meer dan 70 duizend dollar per vlieguur. Dollars die ze moeten lenen van de Rothschild zionisten en het Vaticaan…
In juli 2009 werd de productie van de F-22, die de onflatteuze bijnaam Technological Nightmare kreeg, stopgezet.
“Het Air Force Command heeft geconcludeerd dat, onder andere, de Lockheed Martin F-22 Raptor niet over de nodige diepte en bereik beschikt om de voorkeursjager voor luchtsuperioriteit in het volgende decennium te blijven”, meldde DefenseNews in mei 2021. In hetzelfde jaar werd het gevechtsvliegtuig uit dienst genomen. De exacte timing van de ontmanteling zal afhangen van hoe snel de luchtmacht zijn gevechtsvliegtuig van de zesde generatie kan lanceren, zei luitenant-generaal Clinton Hinothe, de plaatsvervangend stafchef van de dienst voor de strategie, integratie en vereisten van de luchtmacht.
De ontwikkeling van de Amerikaanse zesde generatie jager was echter, zoals we schreven, een mislukking. Afgelopen augustus verliet de luchtmacht de zesde generatie motor die 15 jaar lang was ontwikkeld door General Electric Aviation en Pratt & Whitney. Militair portaal Defense One publiceerde een vernietigend artikel Multi billion Engine Deals Show Air Force Wants to Maintain Three Future Warplane Makers, die hun verontwaardiging uitten over de leugens van het leger, die beweerden dat de zesde generatie jager al had gevlogen en vele records had gebroken. Het bleek, zoals de Amerikaanse luchtmacht secretaris Frank Kendall afgelopen voorjaar zei, dat “het vliegtuig nog steeds wordt ontwikkeld en niet klaar is voor massaproductie.”
Nu hebben de Verenigde Staten geen volledig gevechtsklare vijfde generatie jager. De reden is dat na het einde van de Koude Oorlog het Amerikaanse militair-industriële complex geïnteresseerd raakte in het maken van wonderwapens – peperdure monsters zoals de onzichtbare torpedobootjager “Zamvolt”. Gedurende tientallen jaren van fascinatie voor militair-technische utopieën ging het nodige technische en technische personeel verloren.
De druppel die de ruggengraat van de militair-industriële kameel brak, was de monopolisering van het Amerikaanse militair-industriële complex, wat resulteerde in de achteruitgang van zijn ontwerp- en productiecapaciteiten.
Titelfoto: REUTERS/Ognen Teofilovski
